Lula e Luiz Marinho seguram o projeto de lei: pagamento será pelo valor mínimo indicado pelo governoRuim para os trabalhadores
Desde que tomou posse, Lula tem procurado reforçar as fileiras do PT com trabalhadores (tema que foi tratado pela Crusoé em abril do ano passado). O problema, no entanto, está na mudança ocorrida nas relações trabalhistas e na própria forma de trabalho nas últimas décadas.
O mundo mudou, se modernizou, se digitalizou, enquanto a ideologia lulista permaneceu estanque, atrasada e analógica. O lançamento da proposta de lei para regulamentação dos aplicativos de carona, como Uber e 99, deixou ainda mais clara a visão retrógrada que o governo pretende imprimir.
Calcados na missão de criar novos sindicatos e aumentar a arrecadação previdenciária, Lula e o ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, apresentaram uma regulamentação que tira flexibilidade do trabalhador e obriga motoristas a aderirem a um sindicato.
Sem entender o que mudou, o governo determina, sob pretexto de garantir ganhos salariais aos motoristas, reajustes que acompanhem a política de salário-mínimo. Isso encarece o serviço para os clientes, indexando o serviço e gerando pressão inflacionária.
Nada disso, porém, parece importar aos petistas. Nas contas do Planalto, os ganhos estão em maior arrecadação previdenciária e mais sindicatos. Para os motoristas, que ficaram alheios ao supostamente “democrático” grupo de trabalho criado pelo Ministério do Trabalho, resta esperar pela cobrança da contribuição sindical.
Enquanto isso, o governo parte para cima dos aplicativos de entrega e vendas online para encontrar mais bolsos onde possa meter a mão. O método é sempre o mesmo: o achaque.
No evento de apresentação do projeto de lei, Lula declarou textualmente que a estratégia é encher o saco. “Eu sei que o iFood não quer negociar, mas nós vamos encher tanto o saco que eles vão ter que negociar“, disse o presidente.
Marinho também contribuiu com uma pérola democrática no mesmo evento. “Nós conversamos o ano inteiro. Mas o fato é que iFood e as demais − Mercado Livre, enfim − diziam que o padrão dessa negociação não cabe em seu modelo de negócios, porque é um modelo de negócios altamente explorador”, explicou, evidenciando que o monopólio da exploração pertence ao governo.
Mas não se engane, o acordo não é ruim para as empresas. Como destaca o colunista da Crusoé Felippe Hermes, nesta edição da revista digital, o texto foi bem recebido pelos aplicativos de carona. Para citar somente um elemento da proposta, a remuneração mínima aos motoristas cria um incentivo para a empresa manter os pagamentos aos motoristas no patamar mais baixo e, consequentemente, fazer com que as margens cresçam. Ruim mesmo só para aqueles que o governo diz estar tentando ajudar.
“É tolo, além de desonesto, supor que o governo age apenas por meio de interesses altruístas buscando atingir o melhor para a população, enquanto o setor privado age apenas para maximizar os seus lucros, mesmo que à custa do sofrimento alheio. Quem pensa assim (como boa parte do país), terá dificuldades em entender os motivos de governos e empresas estarem de mãos dadas neste caso atual”, resume Felippe Hermes em sua coluna.
Leia também na Crusoé: Transporte por aplicativos: proposta mostra que Lula parou no tempo
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FAZ O L. CAMBADA DE BOSTAS.
Já ouvi de um diretor de multinacional que eles só querem ‘regras claras’ pra saber como ajustar seu negócio , que prosperará ou se encerrará conforme as perspectivas econômicas
É o Estado, com sua "infinita" sabedoria, querendo interferir no que está dando certo. Sendo que os interessados (motoristas e passageiros) estão satisfeitos com a situação atual e não pediram a ajuda de ninguém. Então, por que o governo "do amor" quer interferir? Certamente não é por qualquer motivo nobre. É um governo obsceno e torpe!
Os taxista estao rindo, felizes. Vao voltar ao mercado. Quem perdeu? O consumidor. Sindicalistas, safados, vcs deram um tiro no pé, ladroes petistas.