Um voo experimental realizado nos Estados Unidos chamou atenção não apenas pelo tamanho da aeronave, mas também pela conta de energia ao final da viagem.
O Heart X1, avião movido exclusivamente por baterias, gastou apenas US$ 5 em eletricidade durante 27 minutos no ar.
O valor é inferior ao preço de dois galões de combustível e ajuda a dimensionar uma das principais promessas da aviação elétrica: reduzir significativamente os gastos com energia.
Voo de avião elétrico custou menos que dois galões de combustível
O X1 é um projeto da Heart Aerospace, empresa sueco-americana que trabalha no desenvolvimento de novas tecnologias para o transporte aéreo regional.
Com 32 metros de envergadura e peso de decolagem superior a 11,3 toneladas, o aparelho é considerado a maior aeronave totalmente elétrica alimentada por baterias já construída.
Seu voo inaugural ocorreu em 12 de agosto, a partir da base de testes da companhia no Aeroporto Internacional de Plattsburgh, em Nova York.
A missão foi tripulada e teve duração de 27 minutos. Nesse período, o avião atingiu aproximadamente 335 metros de altitude e realizou diferentes etapas necessárias para avaliar seu comportamento, incluindo táxi, decolagem, subida, manobras e pouso.
A operação aconteceu sob autorização experimental da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). Durante o teste, a propulsão elétrica entregou mais de 1 megawatt de potência.
Apesar dessa demanda, a Heart Aerospace calcula que toda a eletricidade utilizada no voo tenha custado somente US$ 5, aproximadamente R$ 26 na cotação mencionada pela empresa.
O baixo gasto é especialmente relevante porque o X1 possui dimensões próximas às encontradas na aviação comercial.
Para a fabricante, a experiência mostra que motores elétricos podem ajudar companhias aéreas a diminuir custos operacionais e reduzir sua dependência das variações nos preços dos combustíveis fósseis.
Avião elétrico deve reduzir custos
O X1, porém, não foi projetado para transportar passageiros comercialmente.
Ele funciona como uma plataforma de testes para tecnologias que serão aproveitadas no ES-30, aeronave híbrido-elétrica que a Heart Aerospace pretende colocar em operação em 2031.
Projetado para levar 30 passageiros, o ES-30 deverá combinar os conhecimentos obtidos com o X1 em áreas como aerodinâmica, propulsão e desempenho.
A expectativa da fabricante é reduzir os custos operacionais em mais de 40% em relação aos aviões regionais convencionais, principalmente graças às despesas menores com energia e manutenção.
O primeiro protótipo do ES-30 está sendo desenvolvido em Los Angeles, com testes de voo planejados para 2028. O projeto já recebeu apoio de companhias como United Airlines, Air Canada e JSX.
