A Chevrolet já tem data para lançar no Brasil seu primeiro hatch compacto totalmente elétrico: o primeiro trimestre de 2027, com março apontado como o mês mais provável, segundo apuração da Autoesporte publicada nesta quinta-feira (20).
O que ainda não está confirmado pela montadora é o nome do carro, embora “Celta elétrico” já circule como apelido nos bastidores do mercado.
“Celta” está de volta?
O modelo é derivado do Wuling Bingo Pro, compacto chinês desenvolvido pela SAIC-GM-Wuling dentro da parceria entre a General Motors e a chinesa Saic, mesma aliança que já trouxe ao país o Spark EUV e o Captiva.
A produção deve acontecer no Polo Automotivo do Ceará (Pace), em Horizonte, mesma fábrica que já monta os outros elétricos chineses da marca no Brasil. Apesar de a Chevrolet não ter oficializado nome, preço nem versões, o resgate do “Celta” é tratado pela imprensa especializada como a opção mais provável, dada a estratégia recente da marca de recuperar nomes conhecidos dos brasileiros, como Sonic e o próprio Captiva.
Nas dimensões, o compacto tem 4,05 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos, além de porta-malas de 380 litros e um compartimento frontal extra de 30 litros.
O motor elétrico dianteiro entrega 88 cv de potência, alimentado por baterias de 32 kWh ou 38 kWh, com autonomia de até 403 km no ciclo de testes chinês e recarga de 30% a 80% da bateria em 15 minutos.
O carro ainda traz tecnologia V2L, capaz de fornecer energia a dispositivos externos, painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas.
Estimativa de preço gira em torno de R$ 120 mil
A expectativa do mercado é de que o modelo chegue ao Brasil por cerca de R$ 120 mil, valor que o colocaria em disputa direta com o BYD Dolphin Mini e a versão de entrada do Geely EX2. Na China, o Bingo Pro é vendido entre 58,5 mil e 72,8 mil yuans, o equivalente a algo entre R$ 43 mil e R$ 53 mil, mas o preço final no Brasil deve subir bastante em função de impostos, logística e montagem local.
A aposta também busca corrigir o desempenho discreto do Spark EUV, primeiro elétrico de entrada da Chevrolet no país: em julho, o modelo vendeu 330 unidades, menos de um terço do registrado pelo GAC Aion UT e pouco mais de 5% dos emplacamentos do Geely EX2 no mesmo período.
