A Chevrolet abriu as vendas do Sonic e, em duas semanas, já registrou o maior volume de vendas de estreia de um carro da marca no Brasil. Cerca de 14 mil unidades do SUV compacto foram comercializadas no período, gerando um faturamento de aproximadamente R$ 2 bilhões em toda a rede de concessionárias do país.
O número também impressiona quando colocado em perspectiva em relação ao custo de desenvolvimento do modelo. Em um podcast institucional publicado em abril, executivos da General Motors informaram que o Sonic demandou um investimento de R$ 900 milhões, parte de um ciclo de R$ 7 bilhões anunciado pela empresa para o Brasil há dois anos.
De acordo com representantes da empresa, o retorno nas primeiras duas semanas de venda já superou o valor do investimento com folga.
Um novo SUV entre o Onix e o Tracker
O Sonic chega para preencher um espaço no portfólio da Chevrolet entre o Onix e o Tracker. No mercado, o carro concorre diretamente com a Volkswagen T-Cross, a Fiat Pulse e a Renault Kardian. Estão disponíveis duas versões, a Premier, por R$ 129.990, e a RS, por R$ 135.990.
Sob o capô, o motor é o 1.0 turbo flex de três cilindros com 115 cv, o mesmo do Tracker, mas com injeção direta, diferente do sistema multiponto do Onix. O torque sobe para 18,9 kgfm e o câmbio automático de seis marchas é padrão em todas as versões. O SUV vai de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.
No consumo, o Inmetro aponta 12 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números caem para 8,4 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
Tamanho e porta-malas
Com 4,23 metros de comprimento, o Sonic é ligeiramente maior que o Pulse, o Tera e o Kardian. O entre-eixos de 2,55 metros é compartilhado com o Onix, o que coloca o Sonic à frente apenas do Pulse em espaço interno. O porta-malas tem capacidade de 392 litros.
O que vem de série
Já na versão Premier, o Sonic oferece bancos de couro, ar-condicionado digital, partida por botão, rodas de liga-leve de 17 polegadas, central multimídia MyLink de 11 polegadas, câmera de ré, painel digital de 8 polegadas e sistema OnStar.
No pacote de segurança estão seis airbags, Isofix, monitoramento de pressão dos pneus, controle de estabilidade, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistência de permanência em faixa e sensor de ponto cego.
A versão RS acrescenta acendimento automático dos faróis altos, revestimento em couro preto, retrovisores elétricos na cor preta, cintos vermelhos, sensores de estacionamento dianteiros, assistente de estacionamento automático e rodas pretas brilhantes.
O nome Sonic, aliás, não é novidade para os fãs da marca. Entre 2012 e 2014, a Chevrolet já comercializou um hatch com esse nome no Brasil antes de descontinuá-lo.
