Tecnologias capazes de detectar álcool dentro do carro avançam nos Estados Unidos, mas ainda não chegaram como item obrigatório em veículos novos.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos (NHTSA) informou ao Congresso, em março de 2026, que ainda avalia requisitos técnicos para sistemas avançados de prevenção à condução sob efeito de álcool.
O programa Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS) desenvolve duas tecnologias principais.
Uma mede álcool pela respiração do motorista. A outra usa sensores de toque para estimar a concentração de álcool pelo contato com o dedo ou a palma da mão.
Sistema analisa motorista antes da condução
Segundo o DADSS, a tecnologia de respiração mede o álcool enquanto o motorista respira normalmente no banco de direção. Além disso, o sistema busca diferenciar a respiração do condutor e a dos passageiros.
Já a tecnologia de toque usa espectroscopia de tecido para analisar sinais relacionados ao álcool no corpo. Nesse caso, o motorista encosta o dedo ou a mão em uma superfície com sensor.
Com essas leituras, o veículo poderia impedir a partida ou manter o carro parado quando o sistema identificasse nível de álcool acima do limite definido.
No entanto, a NHTSA ainda avalia precisão, confiabilidade, privacidade, segurança e aceitação pública antes de definir exigências nacionais.
Regra ainda não entrou em vigor
O relatório enviado ao Congresso afirma que a agência continua pesquisando tecnologias de prevenção. Além disso, o documento cita desafios de desempenho para evitar falhas, falsos positivos e falsos negativos em larga escala.
Nos Estados Unidos, a discussão ganhou força após a Lei de Infraestrutura exigir estudos sobre tecnologia avançada contra direção sob efeito de álcool.
Entretanto, a implementação depende de uma norma final da NHTSA.
No Brasil, a fiscalização segue baseada na Lei Seca, com abordagens, testes de alcoolemia e penalidades no trânsito.
Portanto, o “bafômetro de fábrica” ainda aparece como tecnologia em desenvolvimento, não como equipamento disponível em massa nos veículos novos.
