Uma obra histórica avança sob as montanhas da Colômbia. O “Túnel do Toyo”, em Antioquia, está sendo construído para se tornar o maior túnel do país e um dos maiores da América Latina. Além do tamanho, o projeto incorpora tecnologia inteligente alemã e um conjunto de mais de 80 infraestruturas de suporte para garantir segurança e eficiência.
O que é o Túnel de Toyo?
A obra liga o oeste do departamento de Antioquia à região de Urabá, no noroeste colombiano. O corredor vai conectar Medellín ao litoral atlântico de forma muito mais rápida, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento de pessoas e cargas.
O túnel principal, chamado de Túnel 17, terá cerca de 9,7 quilômetros de extensão. Para se ter uma noção da escala, a obra passa por quase 900 metros abaixo do pico da montanha e envolveu a escavação de aproximadamente 1,7 milhão de metros cúbicos de rocha.
O projeto completo, somando vias de acesso, túneis complementares e pontes, abrange entre 37 e 39 quilômetros de construção nova. A velocidade máxima projetada é de 80 km/h.
Tecnologia que faz o túnel ser “inteligente”
O que diferencia o Túnel do Toyo das obras convencionais é o pacote tecnológico integrado ao projeto. As perfuradoras do tipo TBM utilizadas na escavação têm inteligência adaptativa de origem alemã: elas ajustam automaticamente a pressão e a velocidade de acordo com a dureza da rocha, tornando o processo mais seguro e preciso.
Além disso, a obra já prevê para a fase de operação um sistema de monitoramento estrutural em tempo real, capaz de detectar desvios ou falhas antes que se tornem problemas. Sensores vão controlar ventilação, temperatura e níveis de gás dentro do túnel. Câmeras inteligentes de controle de tráfego também serão instaladas para otimizar o fluxo de veículos.
A galeria de resgate paralela acompanha todo o trajeto de quase 10 km do túnel principal, com conexões de emergência a cada 200 metros.
Quanto custa?
O investimento inicial estimado era de 1,8 trilhão de pesos colombianos. O custo já subiu para mais de 2,7 trilhões, com previsão de sobrecustos nos trechos restantes.
O financiamento é compartilhado entre três esferas: o governo nacional contribuiu com cerca de 540 bilhões de pesos, a Gobernación de Antioquia com 780 bilhões e a Prefeitura de Medellín com 520 bilhões.
Previsão de término
As obras começaram oficialmente em 2018. O revestimento do túnel principal está próximo de ser concluído, e a instalação dos equipamentos eletromecânicos deve ocorrer nos próximos meses. A previsão é de que o túnel seja aberto ao tráfego em breve. O túnel deve beneficiar diretamente o transporte de carga e passageiros entre Medellín e Urabá.
