Antes de virar sinônimo de carro popular nos anos 1990 no Brasil, o Fiat Tipo nasceu na Itália e, décadas depois, ganhou uma segunda vida global sob o nome Egea.
Agora, essa segunda geração chega ao fim: a fábrica da Tofaş, na Turquia, produziu nesta semana a última unidade do modelo, encerrando 11 anos de produção e mais de 1,4 milhão de carros fabricados.
O último exemplar foi um Egea Sedan na versão de topo de linha Lounge, equipado com motor 1.6 MJet de 130 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem, na cor azul Dinamik Mavi.
Um sucesso absoluto no mercado turco
Batizado de Egea na Turquia, o modelo liderou o ranking de vendas do país por dez anos consecutivos, entre 2016 e 2025, tornando-se um símbolo da indústria automotiva local.
Das unidades destinadas ao mercado interno turco, a Fiat registrou 565.097 exemplares do Egea Sedan, 150.869 do Egea Cross e 29.678 das versões hatchback e perua.
A Stellantis, grupo controlador da Fiat, confirmou que o Tipo não terá sucessor direto.
A estratégia da marca passa a se concentrar na família Panda, que inclui o Pandina, o Grand Panda e outros dois modelos previstos para até 2027, um SUV compacto e um crossover fastback, construídos sobre a plataforma Smart Car, a mesma usada pelo Citroën C3 Aircross e pelo Opel Frontera.
Trajetória do modelo desde o lançamento
O Fiat Tipo atual foi lançado em 2015, como parte do projeto batizado internamente de Ægea, criado para substituir o hatch Bravo e o sedã Linea no mercado europeu, do Oriente Médio e da África. O carro passou por um facelift em 2020 e ganhou a variante Tipo Cross, com visual de aventura, ao longo da década em produção.
O que resta da linhagem no mercado global
Com o fim do Tipo, o Fiat Cronos, fabricado na Argentina e vendido em diversos países da América do Sul, passa a ser o único sedã da marca ainda em produção no mundo.
No Brasil, o nome Tipo remonta à década de 1990, quando o hatch médio da Fiat fez sucesso entre os consumidores, mas essa geração mais recente do modelo nunca chegou a ser vendida no país.
