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Montanhas, curvas perigosas e história viva: o trem no Nariz do Diabo voltou

O famoso trem Nariz do Diabo, localizado no Equador, retomou suas operações turísticas neste mês. Essa reinauguração marca um momento significativo para o setor turístico equatoriano e para as comunidades locais.  A linha, que percorre o trecho entre Alausí e Sibambe, é conhecida por seus desafios geográficos e pela beleza de suas paisagens andinas. Após...

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Redação Crusoé
2 minutos de leitura 29.08.2025 08:00 comentários 0
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O famoso trem Nariz do Diabo, localizado no Equador, retomou suas operações turísticas neste mês. Essa reinauguração marca um momento significativo para o setor turístico equatoriano e para as comunidades locais. 

A linha, que percorre o trecho entre Alausí e Sibambe, é conhecida por seus desafios geográficos e pela beleza de suas paisagens andinas. Após cinco anos de paralisação, o trem volta a conectar vilarejos e impulsionar a economia regional.

Experiência singular na ferrovia

A rota Nariz do Diabo é frequentemente mencionada como uma das linhas ferroviárias mais difíceis do mundo. A construção da linha ferroviária no início do século 20 foi um feito de engenharia. 

Para vencer os declives acentuados e o terreno montanhoso, foram necessárias técnicas avançadas de construção, incluindo o uso de dinamite. Estima-se que cerca de 4.000 trabalhadores tenham perdido a vida durante esse processo. 

Hoje, o trem oferece uma experiência única. A viagem em zigue-zague pelas encostas íngremes propicia vistas espetaculares, permitindo que os passageiros contemplem a paisagem dos Andes.

Foto: Sundaycooks
Foto: TripAdvisor

História e cultura

Visitar o Nariz do Diabo é mais do que uma viagem por belas paisagens; é uma imersão no patrimônio cultural equatoriano. 

A rota leva os visitantes através de uma paisagem cultural rica, onde mercados locais, igrejas históricas e vilas tradicionais revelam histórias do passado. Cada parada oferece informações sobre a vida local, abrangendo desde tradições culturais até práticas agrícolas.

O trem funciona como um museu em movimento, onde os passageiros podem aprender não apenas sobre engenharia e geografia, mas também sobre as comunidades que dão vida à ferrovia.

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