{"id":40672,"date":"2026-06-16T22:31:43","date_gmt":"2026-06-17T01:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/crusoe.com.br\/variedades\/?p=40672"},"modified":"2026-06-16T16:07:08","modified_gmt":"2026-06-16T19:07:08","slug":"governo-define-plano-para-diminuir-fluxo-diario-de-caminhoes-e-evitar-colapso-nas-estradas-deste-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crusoe.com.br\/variedades\/governo-define-plano-para-diminuir-fluxo-diario-de-caminhoes-e-evitar-colapso-nas-estradas-deste-pais\/","title":{"rendered":"Governo define plano para diminuir fluxo di\u00e1rio de caminh\u00f5es e evitar colapso nas estradas deste pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Minist\u00e9rio da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) japon\u00eas planeja construir uma rodovia automatizada de 500 km entre T\u00f3quio e Osaka, a Autoflow Road, dedicada exclusivamente ao tr\u00e1fego de c\u00e1psulas de carga aut\u00f4nomas.<\/span><\/p>\n

Segundo estimativas do pr\u00f3prio minist\u00e9rio, o Jap\u00e3o ter\u00e1 um d\u00e9ficit de 34% na capacidade de transporte de cargas at\u00e9 2030, resultado da aposentadoria em massa de caminhoneiros, motoristas de carga e da escassez de novos profissionais no setor.<\/strong><\/span><\/p>\n

Sem solu\u00e7\u00e3o, at\u00e9 30% das encomendas feitas no pa\u00eds podem n\u00e3o chegar ao destino final dentro do prazo at\u00e9 o fim da d\u00e9cada.\u00a0<\/span><\/p>\n

O volume de entregas de pequenos pacotes j\u00e1 dobrou nos \u00faltimos 30 anos por causa do crescimento das compras online, o que pressiona ainda mais a log\u00edstica japonesa; segundo a imprensa japonesa, o pa\u00eds \u00e9 o 3\u00ba maior mercado de e-commerce do mundo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Como vai funcionar a rodovia<\/span><\/h2>\n

O sistema prev\u00ea faixas dedicadas, canteiros centrais adaptados e trechos subterr\u00e2neos, permitindo que as c\u00e1psulas circulem sem interferir no tr\u00e2nsito comum.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dep\u00f3sitos automatizados ao longo da rota fariam o carregamento e o descarregamento das mercadorias usando empilhadeiras e drones, sem necessidade de operadores humanos no processo.<\/span><\/p>\n

Cada c\u00e1psula poderia transportar at\u00e9 uma tonelada de carga<\/strong>, voltada principalmente para produtos agr\u00edcolas, pesqueiros e itens de primeira necessidade.\u00a0<\/span><\/p>\n

O sistema teria capacidade equivalente ao trabalho de 25 mil caminhoneiros por dia, segundo especialistas consultados pelo governo japon\u00eas.<\/span><\/p>\n

O maior obst\u00e1culo at\u00e9 agora tem sido o custo. Um levantamento feito junto a empresas de constru\u00e7\u00e3o apontou que um t\u00fanel subterr\u00e2neo custaria entre 40 e 460 bilh\u00f5es de ienes por cada 10 quil\u00f4metros, o que coloca o financiamento como o principal desafio do projeto.<\/span><\/p>\n

Quando o projeto sai do papel<\/h2>\n

O governo japon\u00eas j\u00e1 busca empresas privadas interessadas em participar do desenvolvimento da infraestrutura.\u00a0<\/span><\/p>\n

O primeiro trecho experimental, entre T\u00f3quio e Osaka, tem in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o previsto para 2027, com a implementa\u00e7\u00e3o completa estimada para a d\u00e9cada de 2030.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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