{"id":40183,"date":"2026-06-13T15:29:29","date_gmt":"2026-06-13T18:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/crusoe.com.br\/variedades\/?p=40183"},"modified":"2026-06-08T16:14:24","modified_gmt":"2026-06-08T19:14:24","slug":"depois-do-modelo-eletrico-ser-criticado-site-faz-lista-de-ferraris-mais-feias-da-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crusoe.com.br\/variedades\/depois-do-modelo-eletrico-ser-criticado-site-faz-lista-de-ferraris-mais-feias-da-historia\/","title":{"rendered":"Depois do modelo el\u00e9trico ser criticado, site faz lista de Ferraris mais feias da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

O lan\u00e7amento da Ferrari Luce<\/strong>, o primeiro modelo totalmente el\u00e9trico da marca italiana, dividiu opini\u00f5es no mundo automobil\u00edstico. Para quem j\u00e1 reclamava da Purosangue, o SUV de quatro portas que causou estranheza entre os puristas, o novo el\u00e9trico foi “longe demais” para o p\u00fablico. Isso levou um portal especializado a revisitar a hist\u00f3ria da marca e listar os modelos que mais desafiaram os padr\u00f5es visuais da Maranello ao longo das d\u00e9cadas.<\/p>\n

A lista re\u00fane dez carros, a maioria de produ\u00e7\u00e3o especial, que provocaram rea\u00e7\u00f5es parecidas com as da Luce quando apareceram pela primeira vez.<\/p>\n

Modelos que desconcertaram o p\u00fablico<\/h2>\n

A Ferrari 330 GT Shooting Brake Vignale<\/strong>, de 1967, abre o ranking com uma das combina\u00e7\u00f5es mais improv\u00e1veis da hist\u00f3ria da marca. O carro nasceu de uma encomenda de Luigi “Coco” Chinetti Jr., filho do primeiro representante da Ferrari nos Estados Unidos.<\/p>\n

Com dianteira reminiscente dos chamados “muscle cars” americanos e uma traseira que especialistas dizem ter um “excesso de vidro”, o modelo foi constru\u00eddo pela carro\u00e7aria Alfredo Vignale e chegou a ser exibido no Sal\u00e3o de Turim. Debaixo do visual inusitado havia um motor V12 de 4 litros e 300 cv.<\/p>\n

Na mesma linha, a Ferrari 330 GT Navarro<\/strong>, de 1966, surgiu do desejo de um italiano de ter uma Ferrari personalizada. O resultado foi um carro de propor\u00e7\u00f5es quase caricatas, com rabetas de teto exageradas e uma grade que lembrava a boca de um rob\u00f4. O modelo acabou chamando a aten\u00e7\u00e3o de Luigi Chinetti, que viu potencial de venda nos Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n

Anos experimentais<\/h2>\n

Nos anos 1980, a Ferrari Meera S<\/strong> mostrou que encomendas de clientes \u00e1rabes poderiam gerar resultados surpreendentes. Um pr\u00edncipe saudita queria algo \u00fanico a partir de uma Ferrari 400i<\/strong> e encomendou o trabalho \u00e0 Carrozzeria Michelotti<\/strong>.<\/p>\n

O resultado dessa encomenda foi um carro com perfil em cunha e traseira de apar\u00eancia incomum, mas que trouxe tecnologias avan\u00e7adas para a \u00e9poca, como c\u00e2mera traseira com monitor e painel digital.<\/p>\n

J\u00e1 a Ferrari FZ93 Zagato<\/strong>, de 1993, foi concebida durante uma crise da encarro\u00e7adora italiana. Com carroceria estreita e pintura coberta de adesivos de patrocinadores, parecia um brinquedo em tamanho fam\u00edlia. Curiosamente, o tratamento da frente desse carro influenciou o design da futura Ferrari Enzo<\/strong>.<\/p>\n

Outro modelo experimental foi a Ferrari Mythos<\/strong>, de 1989, que \u00e9 um dos casos que ainda dividem opini\u00f5es at\u00e9 hoje. Apresentada no Sal\u00e3o de T\u00f3quio com base mec\u00e2nica da Testarossa, tinha linhas de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, sem vidros laterais nem capota convencional.<\/p>\n

De acordo com especialistas, o coeficiente aerodin\u00e2mico da Mythos era impressionante para a \u00e9poca, mas cr\u00edticos apontavam que o carro sacrificou personalidade em nome da efici\u00eancia.<\/p>\n

Tamb\u00e9m na lista est\u00e3o a Ferrari F90<\/strong>, desenvolvida em segredo absoluto para o pr\u00edncipe de Brunei, e a Ferrari 575 GTZ Zagato<\/strong>, de 2006, que tentou aplicar refer\u00eancias dos anos 1950 a um gran turismo moderno e gerou compara\u00e7\u00f5es com pl\u00e1stico derretido.<\/p>\n

Fim do ciclo de uma cl\u00e1ssica<\/h2>\n

Entre os modelos de produ\u00e7\u00e3o, a Ferrari 512 M<\/strong>, de 1994, fecha a lista. Ela nasceu de uma tentativa de prolongar a vida \u00fatil da Testarossa<\/strong>, que j\u00e1 tinha passado por uma atualiza\u00e7\u00e3o em 1991.<\/p>\n

De acordo com analistas, o principal problema da 512 M foi misturar elementos da vers\u00e3o original com novos detalhes arredondados sem que nada conversasse visualmente. O resultado, segundo o portal, transmitia indecis\u00e3o, e o modelo ficou apenas dois anos em linha antes de ser descontinuado.<\/p>\n

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