{"id":36864,"date":"2026-04-10T12:34:03","date_gmt":"2026-04-10T15:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/crusoe.audiencelabs.com.br\/?p=36864"},"modified":"2026-04-10T11:25:32","modified_gmt":"2026-04-10T14:25:32","slug":"o-que-voce-nao-pode-mais-fazer-com-o-celular-no-aviao-por-regra-da-onu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crusoe.com.br\/variedades\/o-que-voce-nao-pode-mais-fazer-com-o-celular-no-aviao-por-regra-da-onu\/","title":{"rendered":"O que voc\u00ea n\u00e3o pode mais fazer com o celular no avi\u00e3o, por regra da ONU"},"content":{"rendered":"

A Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas<\/strong> (ONU<\/strong>) anunciou que foi definido um limite para o uso de power banks<\/strong><\/span> dentro de avi\u00f5es. De acordo com a organiza\u00e7\u00e3o, passageiros em voos s\u00f3 poder\u00e3o levar duas unidades das baterias recarreg\u00e1veis por vez. Al\u00e9m disso, os passageiros n\u00e3o poder\u00e3o recarregar as baterias durante o voo.<\/p>\n

A medida foi concretizada em mar\u00e7o deste ano pela Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional<\/strong> (ICAO<\/strong>), ag\u00eancia da ONU que regula a avia\u00e7\u00e3o global e estabelece regras de voo para os pa\u00edses membros da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O que motivou a mudan\u00e7a?<\/h2>\n

A ICAO n\u00e3o entrou em detalhes sobre o que motivou a nova regra no comunicado. No entanto, diversos casos de acidentes envolvendo power banks v\u00eam sendo registrados em voos de v\u00e1rios pa\u00edses.<\/p>\n

Um exemplo recente foi um voo da Latam que partiu de Congonhas (SP) para Bras\u00edlia (DF). O avi\u00e3o precisou desviar de sua rota e pousar em Ribeir\u00e3o Preto (SP) por causa de um inc\u00eandio que aconteceu dentro do avi\u00e3o. O fogo foi causado pelo power bank de um passageiro que pegou fogo enquanto a nave estava no ar.<\/p>\n

Um outro caso tamb\u00e9m foi registrado em um voo internacional que saiu do Brasil para Amsterd\u00e3, na Europa. Nesse caso, a bateria port\u00e1til<\/strong> de um passageiro tamb\u00e9m pegou fogo e chegou a encher o interior da nave de fuma\u00e7a.<\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o com esses incidentes cresceu de forma que, antes da ICAO determinar a restri\u00e7\u00e3o, o limite j\u00e1 vem sendo adotado por alguns pa\u00edses como a Coreia do Sul.<\/p>\n

Por que as baterias pegam fogo?<\/h2>\n

Especialistas explicam que a chance de um powerbank pegar fogo \u00e9 extremamente rara, estimada em cerca de uma em 10 milh\u00f5es. Acontece que, embora o risco individual seja pequeno, a frequ\u00eancia de incidentes em avi\u00f5es tem aumentado devido ao enorme volume de dispositivos transportados.<\/p>\n

De acordo com fabricantes dos itens, o principal motivo \u00e9 um fen\u00f4meno chamado fuga t\u00e9rmica<\/strong> em baterias de \u00edon-l\u00edtio. Isso ocorre quando a bateria sofre um aumento descontrolado de temperatura e press\u00e3o, gerando uma rea\u00e7\u00e3o em cadeia que libera gases inflam\u00e1veis e fogo.<\/p>\n

Transportar os itens em voos n\u00e3o necessariamente aumenta a chance desses incidentes, mas o ambiente pode facilitar algumas das causas mais comuns para fuga t\u00e9rmica. As causas mais comuns para isso acontecer em voos incluem:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Danos f\u00edsicos:<\/strong> Quedas ou press\u00e3o excessiva (como quando um dispositivo cai no trilho do assento e \u00e9 esmagado ao mov\u00ea-lo) podem romper as barreiras internas da bateria, causando curto-circuito.<\/li>\n
  • Defeitos de fabrica\u00e7\u00e3o:<\/strong> Power banks mais baratos ou sem marcas reconhecidas podem n\u00e3o ter sistemas de seguran\u00e7a contra sobrecarga ou curtos internos.<\/li>\n
  • Superaquecimento:<\/strong> O uso prolongado, carregamento r\u00e1pido ou deixar o dispositivo em locais abafados (como dentro de uma mochila ou sob um cobertor) pode elevar a temperatura perigosamente.<\/li>\n<\/ul>\n

    Outras regras<\/h2>\n

    Al\u00e9m dos limites impostos pela ICAO, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil<\/strong> (ANAC<\/strong>) e a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo\u00a0<\/strong>(IATA<\/strong>) tamb\u00e9m regulam o uso dos itens. No caso, imp\u00f5es limites com base na capacidade de recarga ou “Watt-hora” (Wh) das baterias. Confira:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • At\u00e9 100 Wh:<\/strong> Permitido apenas na bagagem de m\u00e3o, sem autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via.<\/li>\n
    • Entre 100 Wh e 160 Wh:<\/strong> Requer autoriza\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea e limite de duas unidades por pessoa.<\/li>\n
    • Acima de 160 Wh<\/strong>: Totalmente proibido.<\/li>\n<\/ul>\n

      Vale ressaltar tamb\u00e9m que power banks s\u00e3o proibidos na bagagem despachada. O motivo disso \u00e9 que proibidos na bagagem despachada. O motivo \u00e9 simples: se um inc\u00eandio come\u00e7ar no por\u00e3o de carga, ele pode n\u00e3o ser detectado a tempo pelos sistemas autom\u00e1ticos de extin\u00e7\u00e3o, que muitas vezes n\u00e3o conseguem apagar fogos de l\u00edtio.<\/p>\n

       <\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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