{"id":44608,"date":"2026-08-22T11:37:10","date_gmt":"2026-08-22T14:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/crusoe.com.br\/crusoe-variedades\/?p=44608"},"modified":"2026-08-21T17:54:43","modified_gmt":"2026-08-21T20:54:43","slug":"montadora-visa-destronar-byd-apos-confirmar-data-de-retorno-do-celta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crusoe.com.br\/crusoe-variedades\/montadora-visa-destronar-byd-apos-confirmar-data-de-retorno-do-celta\/","title":{"rendered":"Montadora visa destronar BYD ap\u00f3s confirmar data de retorno do Celta"},"content":{"rendered":"

A Chevrolet j\u00e1 tem data para lan\u00e7ar no Brasil seu primeiro hatch compacto totalmente el\u00e9trico: o primeiro trimestre de 2027, com mar\u00e7o apontado como o m\u00eas mais prov\u00e1vel, segundo apura\u00e7\u00e3o da Autoesporte publicada nesta quinta-feira (20). <\/span><\/p>\n

O que ainda n\u00e3o est\u00e1 confirmado pela montadora \u00e9 o nome do carro, embora “Celta el\u00e9trico” j\u00e1 circule como apelido nos bastidores do mercado.<\/span><\/p>\n

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Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Wuling<\/figcaption><\/figure>\n

“Celta” est\u00e1 de volta?<\/h2>\n

O modelo \u00e9 derivado do Wuling Bingo Pro, compacto chin\u00eas desenvolvido pela SAIC-GM-Wuling dentro da parceria entre a General Motors e a chinesa Saic, mesma alian\u00e7a que j\u00e1 trouxe ao pa\u00eds o Spark EUV e o Captiva. <\/span><\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o deve acontecer no Polo Automotivo do Cear\u00e1 (Pace), em Horizonte, mesma f\u00e1brica que j\u00e1 monta os outros el\u00e9tricos chineses da marca no Brasil. Apesar de a Chevrolet n\u00e3o ter oficializado nome, pre\u00e7o nem vers\u00f5es, o resgate do “Celta” \u00e9 tratado pela imprensa especializada como a op\u00e7\u00e3o mais prov\u00e1vel,<\/strong> dada a estrat\u00e9gia recente da marca de recuperar nomes conhecidos dos brasileiros, como Sonic e o pr\u00f3prio Captiva.<\/span><\/p>\n

Nas dimens\u00f5es, o compacto tem 4,05 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos, al\u00e9m de porta-malas de 380 litros e um compartimento frontal extra de 30 litros. <\/span><\/p>\n

O motor el\u00e9trico dianteiro entrega 88 cv de pot\u00eancia, alimentado por baterias de 32 kWh ou 38 kWh, com autonomia de at\u00e9 403 km no ciclo de testes chin\u00eas e recarga de 30% a 80% da bateria em 15 minutos. <\/span><\/p>\n

O carro ainda traz tecnologia V2L, capaz de fornecer energia a dispositivos externos, painel digital de 8,8 polegadas e central multim\u00eddia de 12,8 polegadas.<\/span><\/p>\n

Estimativa de pre\u00e7o gira em torno de R$ 120 mil<\/h2>\n

A expectativa do mercado \u00e9 de que o modelo chegue ao Brasil por cerca de R$ 120 mil, valor que o colocaria em disputa direta com o BYD Dolphin Mini e a vers\u00e3o de entrada do Geely EX2. Na China, o Bingo Pro \u00e9 vendido entre 58,5 mil e 72,8 mil yuans, o equivalente a algo entre R$ 43 mil e R$ 53 mil, mas o pre\u00e7o final no Brasil deve subir bastante em fun\u00e7\u00e3o de impostos, log\u00edstica e montagem local.<\/span><\/p>\n

A aposta tamb\u00e9m busca corrigir o desempenho discreto do Spark EUV, primeiro el\u00e9trico de entrada da Chevrolet no pa\u00eds: em julho, o modelo vendeu 330 unidades, menos de um ter\u00e7o do registrado pelo GAC Aion UT e pouco mais de 5% dos emplacamentos do Geely EX2 no mesmo per\u00edodo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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