Menos de um oitavo da verba destinada ao Move Brasil, programa que financia a compra de carros novos por motoristas de aplicativo e taxistas, foi efetivamente repassado.<\/p>\n\n\n\n
O percentual liberado pelo Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES) chega a 11,3% do total de R$ 30 bilh\u00f5es dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Com a data limite marcada para 15 de setembro, integrantes do governo j\u00e1 reconhecem que houve erros na condu\u00e7\u00e3o do programa. <\/p>\n\n\n\n
O total emprestado soma R$ 3,44 bilh\u00f5es, distribu\u00eddos entre 33,4 mil trabalhadores contemplados, sendo 27 mil motoristas de aplicativo e 6.000 taxistas.<\/p>\n\n\n\n
Mulheres somam 5% dos benefici\u00e1rios e pagam juros menores que os homens no financiamento. <\/p>\n\n\n\n
No ritmo necess\u00e1rio para esgotar a verba dispon\u00edvel dentro do prazo estabelecido, seria preciso fechar diariamente algo em torno de R$ 590 milh\u00f5es em novos contratos.<\/p>\n\n\n\n
O ritmo atual est\u00e1 muito abaixo desse valor, e o governo j\u00e1 reagiu com medidas para acelerar a libera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Auxiliares do governo Lula atribuem a lentid\u00e3o \u00e0 baixa ades\u00e3o dos grandes bancos privados, que, segundo eles, superestimam o risco de conceder cr\u00e9dito a esse p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n
O ministro da Secretaria-Geral da Presid\u00eancia, Guilherme Boulos, disse \u00e0 Folha de S.Paulo que as institui\u00e7\u00f5es financeiras “t\u00eam sido excessivamente restritivas na concess\u00e3o de cr\u00e9dito e deveriam olhar com mais respeito para esses trabalhadores<\/i>“.<\/p>\n\n\n\n
Dos tr\u00eas maiores bancos privados do pa\u00eds, apenas o Santander aderiu ao Move Brasil, com n\u00fameros considerados baixos pelo governo. <\/p>\n\n\n\n
O Banco do Brasil e a Caixa Econ\u00f4mica lideram os financiamentos, embora n\u00e3o se destaquem nesse tipo de cr\u00e9dito.<\/p>\n\n\n\n
A taxa de juros do Move Brasil, definida pelo Conselho Monet\u00e1rio Nacional, \u00e9 de 12,6% ao ano para homens e 11,5% para mulheres. <\/p>\n\n\n\n
No mercado, a taxa m\u00e9dia de financiamento de autom\u00f3veis \u00e9 de 28% ao ano, segundo informa\u00e7\u00f5es monitoradas pelo governo.<\/p>\n\n\n\n
Um dos pontos de resist\u00eancia do setor banc\u00e1rio ao programa foi essa fixa\u00e7\u00e3o de taxa de juros abaixo da praticada no mercado. <\/p>\n\n\n\n
Para compensar as taxas baixas, o governo acionou o FGI (Fundo Garantidor para Investimentos), que \u00e9 operado pelo BNDES com recursos do Tesouro.<\/p>\n\n\n\n
O fundo garante o pagamento de at\u00e9 80% de cada empr\u00e9stimo, mas essa cobertura fica restrita a no m\u00e1ximo 30% do total da carteira que cada banco destina ao programa.<\/p>\n\n\n\n
Uallace Moreira Lima, secret\u00e1rio de Desenvolvimento Industrial do Mdic, reconhece que o fato de o programa ter rodado por duas semanas sem a garantia do FGI gerou “ru\u00eddo muito grande, com cr\u00edticas dos trabalhadores<\/i>“.<\/p>\n\n\n\n
Lima afirma que faltou dialogar melhor com o trabalhador e explicar que estar habilitado n\u00e3o significava aprova\u00e7\u00e3o no sistema financeiro. <\/p>\n\n\n\n
As negativas frustraram motoristas que acreditavam que receberiam cr\u00e9dito mesmo com o nome sujo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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