Entre 2022 e 2025, montadoras chinesas assumiram f\u00e1bricas brasileiras deixadas por marcas tradicionais e aceleraram a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados no pa\u00eds.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Segundo a Anfavea, a produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos cresceu de 2,36 milh\u00f5es em 2022 para 2,64 milh\u00f5es em 2025. No primeiro semestre de 2026, foram produzidas 1,37 milh\u00e3o de unidades.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A GWM produz o Haval H6 na antiga f\u00e1brica Mercedes em Iracem\u00e1polis, e a BYD ocupa o complexo Ford em Cama\u00e7ari.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A brit\u00e2nica MG Motor, por sua vez, assumiu a unidade da Ford em Horizonte (CE).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Construir uma f\u00e1brica do zero leva at\u00e9 cinco anos entre o licenciamento e as obras pesadas.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ao assumirem unidades prontas, as chinesas ganham galp\u00f5es, sistemas el\u00e9tricos e hidr\u00e1ulicos, al\u00e9m de licen\u00e7as ambientais em dia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Essa estrat\u00e9gia reduz riscos financeiros porque permite iniciar a montagem com kits importados e ampliar a produ\u00e7\u00e3o nacional gradualmente.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Geely e Leapmotor adotam caminhos alternativos por meio de parcerias com Renault e Stellantis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A log\u00edstica estruturada e o acesso imediato a trabalhadores qualificados que conhecem o setor tornam essa reutiliza\u00e7\u00e3o economicamente mais vi\u00e1vel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O programa Mover oferece R$ 19,3 bilh\u00f5es em cr\u00e9ditos financeiros para empresas que investem em inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Para receber esses cr\u00e9ditos, que a Receita Federal libera como abatimento de impostos, as montadoras precisam destinar entre 0,3% e 0,6% da receita operacional bruta para pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O governo aumentou gradualmente o imposto de importa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos at\u00e9 35%. A medida tornou a produ\u00e7\u00e3o local mais competitiva que a importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
No primeiro semestre de 2026, as chinesas BYD e GWM lideram o mercado de eletrificados. A BYD concentra 46,08% das vendas, com 99 mil ve\u00edculos vendidos.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Segundo levantamento feito em buscas na internet, a GWM registra 15,6% de interesse p\u00fablico, seguida pela Toyota, com \u00edndice menor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A Toyota, que liderava com 55,3% em 2022, caiu para terceiro lugar. Outras chinesas como Geely e Omoda Jaecoo tamb\u00e9m figuram entre os principais fabricantes do segmento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O maior desafio \u00e9 a adapta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e a concorr\u00eancia interna.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
As chinesas precisam adaptar os carros ao gosto brasileiro e investir em tecnologias flex que usem etanol, um diferencial do mercado nacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A Anfavea critica a expans\u00e3o de modelos montados com kits importados (CKD e SKD), argumentando que a estrat\u00e9gia reduz a gera\u00e7\u00e3o de empregos na cadeia produtiva.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A entidade defende investimentos em fabrica\u00e7\u00e3o completa para proteger a ind\u00fastria nacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O Minist\u00e9rio do Desenvolvimento retomou temporariamente a al\u00edquota zero para kits importados de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, o que beneficia montadoras como a BYD, que operam em SKD.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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