{"id":41256,"date":"2026-06-26T11:49:25","date_gmt":"2026-06-26T14:49:25","guid":{"rendered":"https:\/\/crusoe.com.br\/crusoe-variedades\/?p=41256"},"modified":"2026-06-26T08:40:21","modified_gmt":"2026-06-26T11:40:21","slug":"teste-no-transito-da-errado-e-todos-indices-de-acidentes-aumentam-em-capital-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crusoe.com.br\/crusoe-variedades\/teste-no-transito-da-errado-e-todos-indices-de-acidentes-aumentam-em-capital-brasileira\/","title":{"rendered":"Teste no tr\u00e2nsito d\u00e1 errado e todos \u00edndices de acidentes aumentam em capital brasileira"},"content":{"rendered":"<p>Um relat\u00f3rio consolidado, entregue pela <strong>Prefeitura de S\u00e3o Paulo<\/strong> \u00e0 <strong>Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito<\/strong> (<strong>Senatran<\/strong>), confirma que a implementa\u00e7\u00e3o da <strong>Faixa Azul<\/strong>, faixa exclusiva para motocicletas, resultou em um aumento generalizado de mortes, atropelamentos e acidentes nas vias onde a medida foi aplicada.<\/p>\n<p>Os dados, obtidos via <strong>Lei de Acesso \u00e0 Informa\u00e7\u00e3o<\/strong> (<strong>LAI<\/strong>), contradizem discursos anteriores da gest\u00e3o municipal que defendiam a iniciativa como uma &#8220;tecnologia de preserva\u00e7\u00e3o da vida&#8221;.<\/p>\n<h2>Aumento de v\u00edtimas<\/h2>\n<p>O estudo, que compara os per\u00edodos anterior e posterior \u00e0 instala\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o em 46 vias da capital, aponta deteriora\u00e7\u00e3o em todos os principais indicadores de seguran\u00e7a vi\u00e1ria. O n\u00famero total de mortes nas vias com Faixa Azul cresceu 19,2%, saltando de 57 para 68 \u00f3bitos.<\/p>\n<p>O cen\u00e1rio \u00e9 ainda mais cr\u00edtico para os pedestres. Os atropelamentos fatais nessas vias dispararam 150%, passando de 10 para 25 mortes. Os atropelamentos n\u00e3o fatais tamb\u00e9m registraram alta de 24%, evoluindo de 125 para 155 casos.<\/p>\n<p>No total, as v\u00edtimas n\u00e3o fatais de acidentes aumentaram 15,6%, chegando a 2.840, um crescimento superior ao aumento do fluxo de motocicletas no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n<h2>Controversias<\/h2>\n<p>Apesar dos n\u00fameros negativos, a <strong>Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego<\/strong> (<strong>CET<\/strong>) mant\u00e9m em suas conclus\u00f5es que a faixa \u00e9 segura, baseando-se em uma reclassifica\u00e7\u00e3o dos locais dos acidentes. Do total de 68 mortes registradas, 20 foram inicialmente classificadas pelo <strong>Detran<\/strong> como &#8220;sem informa\u00e7\u00e3o&#8221; sobre o local exato.<\/p>\n<p>A CET optou por categorizar automaticamente todos esses 20 casos como ocorridos &#8220;fora da Faixa Azul&#8221;. Com essa metodologia, o \u00f3rg\u00e3o afirma que 48 das mortes registradas ocorreram fora da \u00e1rea exclusiva. Com isso, o \u00f3rg\u00e3o atribui a culpa \u00e0 n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o da faixa pelos motociclistas.<\/p>\n<h2>Por que a faixa azul teria aumentado os acidentes?<\/h2>\n<p>Estudos paralelos realizados pela <strong>Universidade de S\u00e3o Paulo<\/strong> (<strong>USP<\/strong>) e parceiros, que embasam as cr\u00edticas ao projeto, identificaram que a Faixa Azul funcionou como um &#8220;corredor de acelera\u00e7\u00e3o&#8221;. A velocidade m\u00e9dia das motocicletas subiu de 58,3 km\/h para 72,2 km\/h, com 96% dos condutores trafegando acima do limite de 50 km\/h.<\/p>\n<p>De acordo com os pesquisadores, essa din\u00e2mica aumentou drasticamente a letalidade nas interse\u00e7\u00f5es. Pesquisas indicam que o risco de acidentes fatais envolvendo motociclistas em cruzamentos com Faixa Azul \u00e9 at\u00e9 120% maior comparado a vias sem a sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A maior velocidade no meio da quadra reduz a capacidade de frenagem e rea\u00e7\u00e3o ao se aproximar dos sem\u00e1foros.<\/p>\n<h2>Impasse com a medida<\/h2>\n<p>Diante dos dados e do agravamento dos \u00edndices de letalidade para pedestres, a regulamenta\u00e7\u00e3o da Faixa Azul no <strong>C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro<\/strong> (<strong>CTB<\/strong>) est\u00e1 paralisada. A autoriza\u00e7\u00e3o para o projeto experimental em S\u00e3o Paulo encerrou-se oficialmente em mar\u00e7o de 2026, e a Senatran n\u00e3o renovou a permiss\u00e3o para expans\u00e3o da medida.<\/p>\n<p>Enquanto a prefeitura de S\u00e3o Paulo planejava expandir a faixa para 400 km at\u00e9 2028, a iniciativa federal de tornar a sinaliza\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria em todo o pa\u00eds foi suspensa. O \u00f3rg\u00e3o federal aguarda uma an\u00e1lise t\u00e9cnica mais aprofundada para decidir se a medida ser\u00e1 extinta ou se haver\u00e1 necessidade de novas medidas de seguran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um relat\u00f3rio consolidado, entregue pela Prefeitura de S\u00e3o Paulo \u00e0 Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), confirma que a implementa\u00e7\u00e3o da Faixa Azul, faixa exclusiva para motocicletas, resultou em um aumento generalizado de mortes, atropelamentos e acidentes nas vias onde a medida foi aplicada. 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